Ponti e viadotti

Nuovo ponte Secula

Nuovo ponte Secula
Il progetto

Il ponte Secula: un nuovo 
collegamento moderno e sicuro

Luogo Longare VI
Anno di esecuzione 2024
Materiale lavorato 300ton
Nuovo ponte Secula

la realizzazione

Il nuovo ponte Secula, lungo la SP20 nel comune di Longare (VI), è stato realizzato per migliorare il collegamento tra i comuni di Secula e Longare.

Il vecchio ponte, risalente al 1700, ha subito diverse trasformazioni fino all’ultima versione in acciaio e legno, costruita negli anni '50. Tuttavia, le dimensioni ridotte e i materiali utilizzati non erano più adeguati alle esigenze moderne. Per questo, si è resa necessaria la demolizione e sostituzione con una struttura più resistente, sicura e adatta al traffico attuale.

Il nuovo ponte, in acciaio con soletta in cemento armato, si estende per 50 metri e garantisce una carreggiata stradale ampia, oltre a una corsia separata per ciclisti e pedoni. L’inclinazione dell’arco, il sistema di drenaggio e gli isolatori elastomerici assicurano stabilità, durata e sicurezza nel tempo.

Un’opera moderna, realizzata per migliorare la mobilità locale.

  • Il nuovo ponte Secula, lungo la SP20 nel comune di Longare (VI), è stato realizzato per migliorare il collegamento tra i comuni di Secula e Longare.
  • Il nuovo ponte Secula, lungo la SP20 nel comune di Longare (VI), è stato realizzato per migliorare il collegamento tra i comuni di Secula e Longare.
  • Il nuovo ponte Secula, lungo la SP20 nel comune di Longare (VI), è stato realizzato per migliorare il collegamento tra i comuni di Secula e Longare.
  • Il nuovo ponte Secula, lungo la SP20 nel comune di Longare (VI), è stato realizzato per migliorare il collegamento tra i comuni di Secula e Longare.
  • Il nuovo ponte Secula, lungo la SP20 nel comune di Longare (VI), è stato realizzato per migliorare il collegamento tra i comuni di Secula e Longare.

Il nuovo ponte di Secula:
un’infrastruttura moderna e sicura

Il ponte di Secula, lungo la SP20 tra Longare e Secula, è stato realizzato per migliorare la viabilità e la sicurezza dell’area. Con una struttura ad arco in metallo lunga 48 metri e larga 11, compresa la pista ciclo-pedonale, sostituisce il vecchio ponte ormai obsoleto.

La nuova campata unica, priva di pile in alveo, garantisce un migliore deflusso delle acque del Bacchiglione, riducendo il rischio di esondazioni. Inoltre, un moderno sistema di impermeabilizzazione e drenaggio protegge la struttura dall’usura nel tempo.

Per la mobilità sostenibile, è stata realizzata una nuova pista ciclo-pedonale di 160 metri, che si integra con il percorso esistente. Durante i lavori, è stata garantita la continuità dei collegamenti con una passerella provvisoria.

Il varo del ponte è stato un'operazione complessa e spettacolare: una gru da 650 tonnellate di portata, con un braccio di 72 metri, ha sollevato l'intera struttura dal punto di assemblaggio e l'ha posizionata sopra il fiume Bacchiglione. Un intervento eseguito con precisione sotto la supervisione di METALSAN.

Il varo

Un'operazione complessa e spettacolare